快科技5月27日報導，算作汽車上最重大的零部件之一，輪胎的主要性不言自喻，倘使質量不達標，跑著跑著突然爆了，而且恰巧是在高速路上，那么后果不堪設想。

中國是汽車大國，對輪胎的需求也每年都在增長，與此同時，每年也會產(chǎn)生大量的廢舊輪胎，廢舊輪胎的嚴重成分是橡膠，可用于回收，而輪胎革新是國際公認的輪胎減量化、再利用和資源化首選方式。

按照《輪胎革新工藝》國家標準，在輪胎新意前的選胎環(huán)節(jié)，需要一序列設備，對要創(chuàng)想的輪胎進行檢測、評估，但一些小作坊根本不會管這些，做出的產(chǎn)品質量自然也不能得到保障，央視近日就揭底了一樁相關案例（完整音訊戳鏈接跳轉觀看）。

這家小作坊位于河南駐馬店，車間內的地面臟亂不堪，到處都是橡膠粉塵和邊角料，而老板介紹，這些舊輪胎都是用來翻新”的，對于國家標準中的嘗試和評估要求，作坊老板回應稱：無法用的輪胎，回來一看就不要的，就是憑行業(yè)經(jīng)驗。

老板還表示，小作坊做輪胎更始，硫化罐、打磨機和用來壓實胎面膠的壓面機是必備的，算下來十五萬元左右，三五個人，就辦起了輪胎創(chuàng)意作坊，生產(chǎn)成本比正規(guī)的輪胎革新基地要低很多。

信息還指出，小作坊在輪胎革新工序中，有兩種常用手法，一種是全包的新意對策，被叫做活絡?！?，另一種常用的措施叫做雙胞胎”式創(chuàng)新，二者都存在安全隱患。

而且根據(jù)國家標準，創(chuàng)意輪胎怎樣有 創(chuàng)新”字樣，還需聲明創(chuàng)新次數(shù)、研發(fā)批號，但小作坊的研發(fā)”輪胎上并沒有這些標志，一旦這些不合格的立異輪胎流入超市，那么對無疑會加劇行駛安全風險。