廢輪胎屬于廢舊橡膠，廢橡膠的處理是如今人們面臨的重要問題之一。為了滿足不斷提升的材料性能要求，橡膠朝著高強度、耐磨、穩(wěn)定和耐老化的方向發(fā)展，不過同時造成了報廢后的橡膠長時期不可自然降解的問題，大量的廢舊橡膠造成了比塑料污染(白色污染)更難關置的黑色污染，也浪費了寶貴的橡膠資源。

廢輪胎利用難

大陸輪胎翻修與循環(huán)利用協(xié)會會長朱軍曾表態(tài)：“假若不走循環(huán)利用道路，不充分利用每年產生的廢舊輪胎，再過15—20年，當我國的汽車保有量達到美國水平素，或然全全國的天然橡膠都賣給國內都不夠?！贝丝?，全國各國對廢舊輪胎資源的綜合利用尤其關注，廢舊輪胎再生資源的利用能夠在一定程度上緩沖工業(yè)加工原料短缺的情況，十分是在橡膠、鋼絲、炭黑方面；但據媒體快訊，大陸廢舊輪胎年發(fā)生量無窮，但無害化使用率只有60%。怎樣科學有效無害化地處理廢輪胎，使企業(yè)在體現社會責任同時又兼有一定經濟效益，這是一個地球性的難題。一直以來，作為整合破碎、裂解、炭黑提純、油品深生產技術于一體的集成技術，熱裂解被認為是解決廢輪胎問題的“終極手段”。

近日，年處理2萬噸廢輪胎綜合利用湖南邵陽一期項目正式啟動。在所有綜合利用中，熱能利用是目下抑或最大宗消耗廢舊輪胎的唯一途徑，方便、簡潔、高效。

熱分解就是用高溫加熱廢舊輪胎，促使其分解成油、可燃氣體、碳粉。熱分解所得的油與商業(yè)燃油特性相近，可用于徑直燃燒或與石油提取的燃油混合后使用，也可以用作橡膠加工軟化劑；所得的可燃氣體首要由氫和甲烷等組成，可作燃料使用，也可以就地燃燒供熱分解流程的需要；所得的碳粉可代替炭黑使用，或經處理后制成特種吸附劑。這種吸附劑對水中污物，特別是 水銀 等有毒金屬有極強的濾清影響。此外，熱分解產物還有廢鋼絲。

年處理2萬噸廢輪胎綜合利用湖南邵東一期項目